BusinessKorea'nın haberine göre Hyundai Motor Group, Çin'e fazla bağımlı olmayan elektrikli araç motorları geliştirmeye başladı "nadir Dünya elementleri“.
13 Ağustos'ta sektörden edinilen bilgilere göre, Hyundai Motor Group şu anda aşağıdakiler gibi nadir toprak elementlerini kullanmayan bir tahrik motoru geliştiriyor:neodimyum, disporsiyum, VeterbiyumHuacheng, Gyeonggi'deki Nanyang Araştırma Merkezi'nde.Sektörden bir kişi şunları söyledi: “Hyundai Motor Group, aşağıdakileri içeren kalıcı mıknatısların kullanımını tamamen ortadan kaldıran bir 'sargı rotorlu senkron motor (WRSM)' geliştiriyor.nadir Dünya elementleri
Neodimyum güçlü manyetizmaya sahip bir maddedir.Eser miktarda disprosiyum ve terbiyumla karıştırıldığında, 200 santigrat dereceye kadar sıcaklıklarda bile manyetizmayı koruyabilir.Otomotiv endüstrisinde araç üreticileri, genellikle "elektrikli araçların kalbi" olarak adlandırılan bu neodimyum bazlı kalıcı mıknatısları tahrik motorlarında kullanıyor.Bu ayarda, neodim bazlı kalıcı mıknatıslar rotora (motorun dönen kısmı) yerleştirilirken, sargıdan yapılmış bobinler rotorun etrafına yerleştirilerek motoru "Sabit Mıknatıslı Senkron Motor (PMSM)" konfigürasyonu kullanılarak tahrik edilir.
Öte yandan Hyundai Motor Group tarafından geliştirilen yeni motorda rotorda kalıcı mıknatıslar yerine elektromıknatıslar kullanılıyor.Bu onu neodimyum, disprosyum ve terbiyum gibi nadir toprak elementlerine dayanmayan bir motor haline getiriyor.
Hyundai Motor Group'un nadir toprak elementleri içermeyen elektrikli araç motorları geliştirmeye yönelmesinin nedeni, Çin'in son dönemde nadir toprak ithalatında yaşanan ciddi artıştan kaynaklanıyor.Çin, dünyadaki neodim madenciliği üretiminin %58'ini ve dünyadaki rafine neodimyumun %90'ını oluşturuyor.Kore Ticaret Birliği'ne göre, Koreli yerli otomobil üreticilerinin elektrikli araç üretimindeki artışla birlikte, çoğunlukla nadir toprak elementlerinden oluşan kalıcı mıknatısların ithalat değeri 2020'de 239 milyon ABD dolarından (yaklaşık 318 milyar Kore wonu) 641 milyon ABD dolarına yükseldi. 2022 yılında yaklaşık 2,7 kat artışla milyon ABD doları.Güney Kore'den ithal edilen kalıcı mıknatısların yaklaşık %87,9'u Çin'den geliyor.
Rapora göre Çin hükümeti, ABD yarı iletken ihracat kısıtlamalarına karşı bir önlem olarak "nadir toprak mıknatısı ihracat yasağını" kullanmayı düşünüyor.Çin ihracat kısıtlamaları uygularsa, elektrikli araçların yaygın dönüşümünü aktif olarak destekleyen tüm araç üreticilerini doğrudan etkileyecektir.
Bu durumda BMW ve Tesla da nadir toprak elementleri içermeyen motorlar geliştirmenin yollarını arıyor.BMW, BMW i4 elektrikli otomobilinde Hyundai Motor Group tarafından geliştirilen WRSM teknolojisini benimsemiştir.Ancak nadir toprak mıknatısları kullanan motorlarla karşılaştırıldığında mevcut WRSM motorların ömrü daha kısadır ve enerji veya bakır kayıpları daha yüksektir, bu da verimliliğin düşmesine neden olur.Hyundai Motor Group'un bu sorunu nasıl çözeceği, nadir toprak içermeyen otomotiv teknolojisine ulaşmada önemli bir faktör olabilir.
Tesla şu anda metal elementlerin demir oksitle karıştırılmasıyla yapılan ferrit kalıcı mıknatısları kullanan bir motor geliştiriyor.Ferrit kalıcı mıknatıslar, neodimyum bazlı kalıcı mıknatısların alternatifi olarak kabul edilir.Ancak manyetizmalarının zayıf olması ve elektrikli araç motorlarında kullanıma uygun olmaması sektörde bazı eleştirilere yol açmıştır.
Gönderim zamanı: Ağu-15-2023